熊本県／電気、電子、機械技術者の転職・求人情報一覧

自動車関連をメインとした樹脂部品の生産技術開発を行っていただきます。また、工場が完成するまでは親会社（名古屋工場を予定）で研修していただき、ノウハウを熊本に持ち帰って来て頂く重要なお仕事になります。

（具体的には）
・射出成形金型知識を応用した新工法開発
・生産工程の考案・改善
・ロボット及び自動化設備設計知識を応用した新工法開発など
・新しい設備の導入・検討

（ポイント）
・自動車向け製品がメインであり、工業用樹脂ファスナーでは国内大部分のトップクラスシェアメーカーです。各自動車メーカー様に同社の製品が使用されていることから、安定的に業績を伸ばしています。自動車向け業績好調により、売上高過去最高更新中です。
・高い機能性が評価され、現在では国内の全自動車メーカーで採用されています。
・また、プラスチックファスナーだけでなく車内に搭載されるカップホルダーをはじめとした内装部品から高付加価値な精密成形部品や地球環境と人々の命を守る燃料系部品、高級感を演出する機構部品を続々と世に送り出しています。
・新設される工場では最先端の設備の導入を予定しており、新しい事にチャレンジできる環境が整っています。
・親会社での研修も充実しており、さらなるスキルアップや貴重な経験を積むことができます。

今後の業務拡大に向けたエンジニア兼マネージャー候補を募集いたします。金属部品等の加工エンジニア（旋盤、フライス、NCなど）及び、工場内全体のマネジメント業務がメインとなります。

（具体的には）
・二輪・四輪車部品の切削研削加工
・NCフライス盤のプログラミング及び刃物選定、切削・研削加工、検査業務
・半導体業界へ進出予定につき、業務の構想・設計業務
・工場長の直轄のもと、工場全体のマネジメント業務
※また、工場長の直轄のもと、工場全体のマネジメント業務も行っていただきます。

（ポイント）
・小川工場の工場長直轄の責任者として、労務管理や生産管理を行っていただき、将来的にはグループの中核を担う幹部としての期待も込めての募集になっております。
・工場の平均年齢は42~43歳。
・現工場長も45歳と若く、中途入社15年での工場長抜擢など、能力や職務内容に応じて昇進・昇給の可能性もある、やりがいあるポジションです。
・九州武蔵精密株式会社との長く安定した取引実績で、会社としての安定性もあり、グループのネットワークを活かした多岐にわたる業務内容も今後の発展性に期待が持てます。

二輪車・四輪車部品および治工具の製造、工作機械、切削工具、産業機器類の販売を展開しており、最先端の工作機械を導入し精密備品を製作しています。今回は同社の精密金属加工能力を活かした金属部品の構想設計、CAD/CAMでの設計実務を担当頂きます。

（具体的には）
・構想設計
営業部門が得たニーズを元に、実際の部品構想、機能設計
・設計実務
CAD/CAMでの設計業務
・生産体制、金額見積もり等の打ち合わせなど

※将来的にはお客様の課題を直接ヒアリングした上で構想を練り、工場設備に取り付けられている冶具の構想・設計業務を行っていただきたいと考えています。

（ポイント）
・新工場も増設も完了いたしました。二輪車・四輪車向けの部品だけでなく、新しい分野への提案・設計力を強め今後さらに成長する企業になります。
・有給の取得を推進しており、女性の社員を中心として毎年有給消化率は100%に近くなっています。
・未経験からの中途採用の方も多く、安心して働いて頂ける職場環境・教育環境が整っています。
・働いて頂いた分はしっかり評価するため、申請頂いた残業代は全額補償しております。
・お客様の要望に応じたオーダーメイドになるため、職人としての技術力にも磨きがかかりキャリアアップも見込めます。
・現在は四輪・二輪部品を中心に取引先を九州圏内に拡大。中国（大連）に合弁会社を設立。今後は半導体業界への進出も視野に入れており更なる成長を目指します。

二輪・四輪車の部品または加工用治具の製造、金属部品等の加工部門のマネジメントをお任せします。

（具体的には）
・工作機械や切削工具、産業機械などの加工用治具の製造
・NC加工機のプログラミング
・製品の検査・品質管理
・バイクのトランスミッションに組み込まれるギアなどの量産。
・マネジメント業務
※また、工場長の直轄のもと、工場全体のマネジメント業務も行っていただきます。
※工場の平均年齢は42~43歳。現工場長も45歳と若く、中途入社15年での工場長抜擢など、能力や職務内容に応じて昇進・昇給の可能性もある、やりがいあるポジションです。

（ポイント）
・職人的に「技術を追求したい！」という方は本社工場の八代でオーダーメイドのモノづくりを行い、キャリアに磨きをかけていくことができます。
・今年新工場も増設し、さらに来年には工場を新設する予定です。二輪車・四輪車向けの部品だけでなく、新しい分野への提案・設計力を強め今後さらに成長する企業になります。
・有給の取得を推進しており、女性の社員を中心として毎年有給消化率は100%に近くなっています。
・未経験からの中途採用の方も多く、安心して働いて頂ける職場環境・教育環境が整っています。
・働いて頂いた分はしっかり評価するため、申請頂いた残業代は全額補償しております。
・お客様の要望に応じたオーダーメイドになるため、職人としての技術力にも磨きがかかりキャリアアップも見込めます。
・現在は四輪・二輪部品を中心に取引先を九州圏内に拡大。中国（大連）に合弁会社を設立。今後は半導体業界への進出も視野に入れており更なる成長を目指します。

※工場のみ2交代制（週交替）
昼勤　8:15～18:45
夜勤　19:00～3:30

二輪・四輪車の部品から製造現場で使われる加工用治具の製造までを手掛け、自動車業界の大手サプライヤーを中心とする数多くのクライアントからの厚い信頼を獲得している当社。同社の精密金属加工能力を活かした金属部品の構想設計、CAD/CAMでの設計実務を担当頂きます。

（具体的には）
・構想段階から関与頂き、設計実務も担当
営業部門が得たニーズを元に、実際の部品構想、機能設計などを担当いただきます。その後、実際にCAD/CAMでの設計を行ないます。
・生産体制、金額見積もり等の打ち合わせ
慣れてくればご自身での技術交渉もお任せ致しますが、当面は得られたニーズを具現化することに専念頂きます。
同社の加工能力を活かして新しい提案や、これまでの設計、金属加工の経験を活かして、同社ならでは、を提案頂きます。
・顧客との最終調整
社内での最終結論を経て、顧客への最終提案を行ないます。　

（ポイント）
・職人的に「技術を追求したい！」という方は本社工場の八代でオーダーメイドのモノづくりを行い、キャリアに磨きをかけていくことができます。
・今年新工場も増設し、さらに来年には工場を新設する予定です。二輪車・四輪車向けの部品だけでなく、新しい分野への提案・設計力を強め今後さらに成長する企業になります。
・有給の取得を推進しており、女性の社員を中心として毎年有給消化率は100%に近くなっています。
・未経験からの中途採用の方も多く、安心して働いて頂ける職場環境・教育環境が整っています。
・働いて頂いた分はしっかり評価するため、申請頂いた残業代は全額補償しております。
・お客様の要望に応じたオーダーメイドになるため、職人としての技術力にも磨きがかかりキャリアアップも見込めます。
・現在は四輪・二輪部品を中心に取引先を九州圏内に拡大。中国（大連）に合弁会社を設立。今後は半導体業界への進出も視野に入れており更なる成長を目指します。

※工場のみ2交代制（週交替）
昼勤　8:15～18:45
夜勤　19:00～3:30

自動車関連設備を主とした、自動化機械の設計を行って頂きます。お客様の要望に応えた単体機械からライン設備まで幅広い機械設計業務になります。

（具体的には）
・製品仕様の打ち合わせ・構想設計（機能・サイズ・製造コストなど）
・制御要件・要求仕様の定義（機能・処理速度・容量など）
・パーツ・制御機器の選定や技術的検討
・回路設計・ユニット設計など

（ポイント）
・実際に営業と同行し、お客様の要望をヒアリング・設備の設置にも関わって頂くことがあるため、お客様の声を直に受け取り試行錯誤した結果、価値の高い設備を提供することが可能です。
・4.5年前から大手自動車メーカーとの取引も増え、業績も伸び続けています。当社では営業利益を社員に還元しているため業績がよければ更に賞与が上がる可能性もあります。
・当社で技術を学ぶことで、独り立ちできるスキルを身につけることができます。
・主なお客様は大手の自動車関連会社であり、最先端の自動化機械を自分たちの手で作り上げることができます。
・主に自動車産業や環境分析関連、半導体関連、大型ディスプレイ関連の設備をオーダーメイドで設計・製造・販売を行っています。自動車関係ではトヨタ、ホンダ、SONY等国内外のモノづくりの現場をサポートしています。

お客様から依頼のあった特装車両の設計をお任せいたします。設計の中でもデザイン、車内インテリア・内装、車両レイアウト、ボディがございますが、今回は車両レイアウト・ボディの設計をお任せしたいと考えています。


（具体的には）
・特装車もしくはEVバスの車両レイアウト設計（キャビン、エンジンルームなど）
・特装車もしくはEVバスのボディ設計（ボディシェル、ドア、ボンネットなど）

※基本的にはこれまでの設計図を参考にしながら、お客様のニーズに合った1台を作り上げます。


（ポイント）
・路線バスのEV化に向けて、熊本大学と共同研究・推進を行ており環境省のCO２排出削減対策強化誘導型技術開発・実証事業に採択されました。現在では実証実験も始まっており、EV車両の実用化に向け来年には量産化を検討されています。
・現在力を入れているEVバスのノウハウは今後特装車両への利用も検討しており、最先端の技術を身に付けながら幅広い車両の製造に関わることができます。
・社員の定着率が非常に高く、5.6年間における退職者は0名となっております。
・社内での部活動も活発に行っており、社員同士のコミュニケーションも活発になっております。

お客様から依頼のあったEV車両のモーター、バッテリー（リチウムイオン電池）、制御基盤を統合させる制御・回路設計をお願いいたします。

（具体的には）
・充電インフラ～車両内部（モータ・インバータ・冷却システムコンポ・充電システム・電池システム）までの充電システムの回路設計
・EVシステムの制御設計

※基本的にはこれまでの設計図を参考にしながら、お客様のニーズに合った1台を作り上げます。


（ポイント）
・路線バスのEV化に向けて、熊本大学と共同研究・推進を行ており環境省のCO２排出削減対策強化誘導型技術開発・実証事業に採択されました。現在では実証実験も始まっており、EV車両の実用化に向け来年には量産化を検討されています。
・現在力を入れているEVバスのノウハウは今後特装車両への利用も検討しており、最先端の技術を身に付けながら幅広い車両の製造に関わることができます。
・社員の定着率が非常に高く、5.6年間における退職者は0名となっております。
・社内での部活動も活発に行っており、社員同士のコミュニケーションも活発になっております。

当社荒尾工場にて、生産設備の修繕・改修、新規設備の導入検討などを行っていただきます。現在いる設備保全のメンバーと連携を取りながら生産設備の体制を整える業務をお任せいたします。


（具体的には）
・定期的な検査とメンテナンスの補助
・設備導入や据え付けの検討
・設備の修繕・改修など

※当社で手掛ける製品はトヨタ、ホンダ、日産、ダイハツ、マツダ等、国内の大手自動車メーカーが主です。その部品のメッキ加工を行うのが当社工場の役目となります。
※現在、亜鉛メッキライン、亜鉛ニッケル合金めっきライン、カチオン電着塗装ライン等のラインがございます。

（ポイント）
・大手自動車メーカーとの取引も多く、これまでの実績と信頼から生産量が年々増えている成長企業です。
・将来的な新規設備の導入や、規模の拡大など新しいことに携われる可能性がございます。

『航空機産業』における樹脂部品加工や、『市場に出回る前の試作品』等の製造をお願いいたします。当社では最新の設備を使用しており、プラスチックは室内温度も重要になってくるため、工場内は働きやすい空調環境となっています。

（具体的には）
・マシニングセンタや、NCルータ等工作機械を用いて、樹脂部品の切削加工
・“大量生産”ではなく既存の1点ものをはじめ、“新製品の試作品”や“特殊品”等も加工頂きます

※3チーム（1チームあたり2～4名）での交代制勤務になります。
【1】8：30～17：45　　【2】20：30～5：45

（ポイント）
・多品種少量生産のため、毎回異なるものを加工することもこの仕事の面白みの一つです。
・多彩かつ高度なモノづくりに取り組むことができます。
・経験を積むほどに自分の成長を実感できる業務です。
・試作や特殊なオーダー品など1個から、多い時で月に2万品目を製造するという特徴を持っています。業界の中でもかなりニッチ（隙間産業的）な分野ですが、40年以上培った経験と開発力で、お客様に高い技術力を評価いただいている企業です。
・九州全域と山口・広島に取引先がございますが、今後の需要も高まっていることから3年以内に熊本工場の増設を考えられており、設備投資にも積極的です。
・今後も成長し続ける企業であり、成長フェーズに大きく関われることも魅力の一つです。
・入社された後は現在の工場長のもとで仕事を覚えて頂きます。業界や製品の知識がない方でも入社後に経験しながら習得して頂くことが可能です。
・平均年齢は31歳と比較的若い方が多く働いております。（女性17名／男性49名）